聚焦中吨位300t600t起重机市场起重机中吨位起重机航空接头

中吨位履带起重机的起重量覆盖了从通用建筑工程到特殊起重作业的范畴。Will North就新产品采访了起重机制造商，试图搞清楚中吨位的概念。　在《今日起重机》杂志年度的“用户大全里”，我们把中吨位定位在起重量300t－600t的起重机上。也就是说这个定位的范围非常广，但它没有涵盖许多人认为的中吨位起重机的下线。林克-贝尔特桁架臂起重机产品经理Pat Collins说，在美国，中吨位的下线要更低一些。“北美洲的中吨位范围包括135t－225t的起重机。桥梁建筑商和能源基础建设建筑商等通用建筑工程承包商的起重机就是从这一吨位开始的。大型地区和全国性建筑商也会使用这一吨位的起重机。　“我们的起重机在墨西哥湾能源开发上非常忙，在巴肯油田就有248 HSL的身影，这里100t和135t的起重机使用得很多。”　中联起重机在海外的代理商全球起重机销售公司的老板Uri Toudjarov也深知这一市场的潜力。他说：“这个市场很有意思。如果仅从数量上看，有一半的起重机为220t及以下，数量多的是110t起重机。北美市场的起重机主要集中在110t，然后是200t和220t。我们计划推出一台120t的机型，这是市场上数量非常多的机型。　“建筑建造和桥梁建设方面也对这一吨位很感兴趣。在南加利福尼亚市场上，300t的起重机非常流行，每年这一吨位的起重机都要为立墙平浇建筑施工组装和拆卸好多次。它们的优点是便于移动和运输。“我们正在力推260t起重机，它的价格非常具有吸引力，用户反映很好。对260t机型来说，在两方面都是好的——运输方便、起重量大。”　林克-贝尔特的Collins也认为可运输性是100t－250t范围内起重机的一个重要参数。“移动性和容易组装对这一吨位级别下线的起重机来说非常重要。对海湾地区干活的家伙们来说，没有自己专门组装起重机的人员，所以组装容易这点具有很大的分量。 “新型238 HSL是一个非常成功的产品。交货状态表明，我们在这一吨位级别上占有很大的市场份额。238的转运非常之容易，是一个运输性、起重性能很好的产品，值得信赖。它配备了大卷筒，起重能力不错，安装了防护栏杆，配备了回转和行驶报警装置。“238配备了自带动力的吊钩和侧梁插销，可以自行安装3m的延长车架。其运输重量小于39.5t。”马尼托瓦克全球桁架臂履带起重机产品总监Jerry Maloney同意这种说法。“油气行业的用户似乎更青睐小一些的机型。他们的设备要不断地搬家，所以希望起重机移动时不要拆得太多。” 一台500t的特雷克斯CC 2500-1正在协助一台1250t的特雷克斯CC 6800将一座重330t重的钻井平台吊装到货船上。蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司正在将这座平台吊运到中国远洋运输（集团）总公司（Cosco）的货船上。特雷克斯自称是世界上中吨位履带起重机范围宽的厂家之一。产品市场经理Rüdiger Zollondz介绍说：“我们在德国茨魏布吕肯有300t、350t、400t、500t和600t的机型。没有那个厂家能在这个范围内有这么多型号的产品。其中主要是400t－600t的机型CC 2400、CC 2500和CC 2800，市场对小一些的机型兴趣不是那么大。　“在小吨位履带起重机方面我们还没有达到全球化的水平。我们在茨魏布吕肯只生产300t以上的起重机。在此吨位以下，我们在美国生产供应北美市场的起重机，在中国济南生产供应亚洲和新兴市场国家的起重机。“在美国，我们有传统的美国起重机公司，有207t和248t的机型。它们是为美国市场生产的。美国用户喜欢这种采用液压直控操纵的简单实用、结实可靠的机器。在中国，我们有250t的Powerlift 7000和360t的Powerlift 8000。Powerlift 7000是我们在两年前收购托能后推出的机型，而Powerlift 8000是去年推出的，非常适合用于中国的风电安装作业。 “中国的业务仍处于开发阶段。我们已经面向全世界销售了几台中国生产的履带起重机，主要是销到非洲，近卖了一台给阿尔及利亚。　“虽然林克-贝尔特和中联认为他们在《今日起重机》所定义的中吨位起重机下线吨位上卖得好，但特雷克斯认为它在上线吨位起重机上做的好。”　风电开发用起重机Zollondz说：“大吨位起重机是我们的爱，它们所使用的场合没有可以代替的起重机。对小吨位的作业，美国人也许会使用履带起重机，而欧洲人则用全地面起重机。大型跨国起重公司会购买重型履带起重机，而中小公司则会购买全地面起重机。“有些大型作业，如能源和风电，起步就是400t－600t，不久还会更大。　“我们现在为1250t的CC 6800臂架配备了风电安装附件，用于安装5MW的风力发电机。CC 6800本身可以安装5MW风机，有了附件后作业效率会更高，风机安装得也可以更高。　“在过去的两年里，我们改进了CC 2400和CC 2500，使它们能够自己安装长臂系统，这对风电行业来说很有用。”　特雷克斯不是唯一一家关注风电行业发展的制造商。这个行业的高速发展也促进了美国竞争对手马尼托瓦克的关注。　Maloney说：“我们开发出两种附件，一种是风电安装附件，一种是臂架提升系统，可配备在2005年Conexpo展览会上推出的400t的Model 16000机型。“风电安装附件由全新的重型臂架和7.5m的延伸臂架组成。在小幅度作业时，这个附件可以使起重量增加约49%。这是针对机舱越来越重的现状开发的附件，可以使用户在Model 16000基型上吊装更重的机舱。 “购买了风电安装附件的用户得到一些额外的重型臂节，组成重型臂架。这样就可以将更重的机舱吊装到80-85m的塔柱上。　“在我们开始开发风电安装附件时，用户又提出了100m的安装高度要求。这就是我们启动开发臂架提升系统的原因。这个系统由带有特殊插件的油缸组成，可以将更长的臂架从地面提升起来。采用臂架提升系统后，用户能够用这台起重机安装100m高的塔柱，同时还具有吊装更重机舱的能力。　“使用时，操纵人员采用手动方式工伸出液压油缸。油缸顶一端住地面，另一端将臂架扬起38°。之后臂架变幅系统就可以自己将臂架拉起。工作结束后，将臂架降到45°，操纵人员用油缸将臂架缓缓降落到地面上。这个系统与力矩限制器和控制系统相连。“除了风电以外我们还没有涉及其他特定的新市场，但我们估计这些附件还可以用于大型基础建设项目的施工，如电站或油气精炼厂等。　“今年，美国风电行业非常忙。一般国会每年都要更新用于补贴风力发电开发的生产税收抵免，但目前对2013年度的抵免还没有更新。大多数人都希望这项政策会通过，但用户们今年都在尽大努力多装机，以防税收抵免万一通不过的情况发生。这意味着2013年上半年风电发展速度会慢下来。自上一届风电展览会以来，人们都很忙，都想尽可能地在今年多做一些。“印度的风电行业似乎是一个有趣的市场。虽然那里大部分的能源来自煤，但与其他国家一样，他们也在寻找新能源。　“在中吨位上线的400t－600t机型中，采矿行业带动了一些销售，特别是南美洲和澳大利亚，那里在忙于建设新矿山和基础建设。”　然而也不是到处都有大的变化。这一范围上线履带起重机的销售是面对面进行的，制造商往往会根据用户的要求不断地进行改进。特雷克斯的Zollondz说：“现在几乎所有中吨位起重机都有跌落防护装置，这些起重机肯定是用于炼油厂和油气工地的。　“改进总是有的，如一些提高安全性和便于运输和安装细节上的改进。　“对CC 2800来说，我们近增加了3m的臂节，用于固定的轻型吊装作业，提高了一点点起升高度。对那些过去做不成的用户来说，现在他们也可以干一些风机吊装的作业了。” 起重机都卖到哪儿去了?在美国小吨位起重机销售加速的情况下，大吨位的销售经理们面临困难的形势。Collins解释说：“过去受到冷落的大吨位起重机现在热了起来。起重机的业主们希望能够对用户们作出长期的承诺，同时也希望在生产税收抵免（PTC）方面得到政府的承诺。以上这些都是在搞政治，谁也不能指望它们在12个小时后就可以实现，因为人们控制不了它们。”　Zollondz说，虽然欧洲仍在苦苦挣扎，但并没有影响到特雷克斯德国起重机的销售。“茨魏布吕肯生产的大吨位履带起重机经常被欧洲的用户买走，但却是在全世界使用。去年卖出的起重机大部分已经不在欧洲了。许多承包商如果不是全球经营的话，至少也是跨洲经营。”

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